本该是一桩你情我愿的跨国交易，却因为其中包含了两座位于巴拿马的关键港口，一下子引爆了整个舆论场。

  为什么偏偏是巴拿马？因为这里不仅是连接太平洋和大西洋的咽喉要道，更是中国航运每年必经的战略枢纽之一。

  而此次交易的买家——贝莱德，背后站着的是美国政府的强势资本，甚至和特朗普本人关系密切。

  而更让人侧目的，是卖家正是李嘉诚——一个顶着“中国商人”名号的超级资本家，更是因此站在了风暴的中心。

  从他几年前就开始慢慢地出售内地资产、将资本大幅转投欧美市场开始，外界对他的信任就在逐渐流失。

  3月28日，国家市场监管总局公开表态，将对这项交易启动反垄断审查，明确说会维护公共利益。

  值得一提的是，就在宣布暂缓的前后，李嘉诚旗下四大企业的股价集体跳水，11个交易日内市值蒸发超780亿港元，堪称血流成河。

  他原以为在西方市场能够得到更多尊重和资本溢价，尤其是像贝莱德这种庞然大物，能让他彻底抽身。

  而且美国方面也没有表现出如李嘉诚想象中那样的欢迎，对于贝莱德来说，这是一笔投资，但政治层面却未必愿意为李嘉诚站台。

  把港口拱手送上，美国人固然高兴，但李嘉诚却未必能成为他们心中的“好朋友”。

  贝莱德一旦拿下这批港口，将直接跻身全球前三大港口运营商，几乎能与马士基、中远海运掰手腕。

  霍家早就看透这点，花大力气投入核动力破冰船和极地运输体系，如今正稳扎稳打地掌控着一条全新的北极航线。

  北极地区，不仅蕴藏着丰富的天然气和稀有金属等战略资源，其潜在的航运价值更是不可估量。

  若能开辟出一条稳定、高效的北极航线，将极大地改变全世界航运格局，对中国的经济发展和战略安全有着很重要的意义。

  在核动力破冰船方面，他们不惜斥资 238 亿美元，定制并精心调试了五艘核动力破冰船。

  这些破冰船堪称北极航道上的 “钢铁巨兽”，拥有强大的破冰能力，能够在厚达数米的冰层中开辟出一条航道，为后续的运输船只保驾护航。

  由于这笔投资数额巨大，霍家甚至抵押了香港总部大楼以筹集资金，足见其决心之坚定，破釜沉舟也要为国家开辟出这条新航道。

  他们组织专业团队，冒着北极地区极端恶劣的天气特征情况，在冰川之上建立了 17 个全天候补给站。

  这些补给站为过往船只提供燃油、食物、淡水以及紧急维修等必要服务，确保了运输航线的连续性和稳定性。

  他们的团队通过一次次当地考验查证，精确测量冰层厚度，精心绘制详细的航道地图，为中国货轮开辟北极航线提供了关键数据支持。

  霍家的这一壮举，不仅助力中国抢占未来北极地区资源开采的先机，还与中俄在北极事务上的合作形成了战略协同，增强了中国在北极事务中的话语权；

  不仅让世界看到了中国企业在推动国家战略发展中的担当和力量，也再次彰显了霍家三代人一脉相承的爱国情怀 。

  当局明确态度：不允许将核心战略资产随意转手，不容资本凌驾于国家利益之上。

  中国市场是他数十年打下的江山，如今信任崩塌；而美国市场并非他的天堂，反而更有几率会成为风险的放大器。

  中国造船业已经连续15年全球第一，拥有完整的航运制造链，未来更有一带一路加持。

  他曾凭借洞察力和胆识坐拥财富巅峰，如今却因一次不合时宜的决策，陷入信任危机和战略失误的泥沼。

  我们当然不能否认李嘉诚对经济发展的贡献，但也必须承认，时代已经变了。返回搜狐，查看更加多